六号线二期：攻克“盾构天敌”
六号线二期【萝岗站～香雪站】区间位于广州东北部花岗岩残积土地区，地质条件复杂，孤石发育严重，多处区域处于密集的孤石群中。专家介绍，“孤石”是花岗岩风化的残留核体，具有岩石强度高，周边地层软弱的特点，是盾构法的天敌。此外，此段要穿越的重点建筑物也非常多，如广州国际体育演艺中心、北二环高架桥、大塱村民居等，施工难度非常大。为此，地铁公司提出了“地面钻孔微差爆破为主，洞内处理为辅”的孤石处理方案，为本工程的孤石群处理理清了基本思路，终于历时15个月，实现了六号线二期【萝岗站～香雪站】区间左线盾构区间隧道顺利贯通。
地铁公司表示，目前六号线二期工程已有1座车站（萝岗站）主体结构封顶，8座车站（植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗和香雪站）正在进行土建施工，1座车站（苏元站）进行前期准备工作。而萝岗至香雪盾构区间右线隧道正在进行施工，龙洞至柯木塱暗挖区间正在进行开挖初支施工，其余工点正在进行前期准备。
广佛线西朗至沥滘：沙涌~沙园右线已过珠江
6月4日，历时200个日夜，广佛线【沙涌站～沙园站】区间右线盾构终于顺利通过了385米的珠江北航道，渡过了右线最大的风险段。据了解，【沙涌站～沙园站】区间右线盾构2012年11月5日始发，需过385米含富水砂层的珠江北航道，施工单位在加强江底监测等方法下，终于确保盾构安全通过危险地带。目前，该区间右线还剩760米隧道的施工任务，需下穿太古仓文物及过密集建筑群到达吊出井。而左线的盾构机已经下井组装完毕，正在进行调试工作，计划在6月中旬始发。
地铁公司表示，广佛线（西朗至沥滘段）工程已有5座车站（鹤洞、沙涌、沙园、石溪、南洲站）主体结构封顶；4个区间（西朗至鹤洞、鹤洞站沙涌、燕岗至石溪、石溪至南洲）双线贯通，1座（燕岗站）车站和2个区间（沙涌至沙园、沙园至燕岗）进行主体工程施工。
其余在建线路：均在快速推进
而备受市民关注的六号线首期工程，除一德路站斜通道、黄花岗站斜扶梯通道、沙河站明挖站厅外，其余土建工程已基本完成，短轨完成敷设，机电安装和车站装修累计完成总量的89%，今年底前开通运营指日可待。
七号线一期，除官堂站部分场地移交外，其余施工场地均已移交施工单位，全线9座车站土建工程均已进场，出入段线明挖段、石壁站、南村至大学城南中间风井围护结构已开工。
八号线（凤凰新村至文化公园段）工程，目前正在全力推进同福西站前期征拆工作。
九号线一期工程，2座车站（清布和高增）主体结构已封顶，6座车站（飞鹅岭、花都汽车城、花果山公园、花城广场、马鞍山公园和花城路站）和3个区间（飞鹅岭至花都汽车城区间、出入段线、清布至高增区间）进行土建施工；花城路站完成施工围蔽，广州北站完成部分房屋拆迁工作，莲塘村站正在进行土建前期准备工作。
